Vuosisatojen ajan meri on ollut suuri päähenkilö napojen valloittamisessa. Arktisen osalta, koska se on jäätynyt meri, laivamatkat seurasivat toisiaan yrittäen avata tietä jään läpi ja saavuttaa Pohjoisnapa.
Tässä mielessä naparetkeily tarkoittaa pohjoisen ja etelän napojen ympärillä olevien maiden tutkimista. Napapiirit ovat maan kylmimpiä ja syrjäisimpiä alueita, ja kuten aiemmin mainittiin, Pohjoisnapa sijaitsee Jäämerellä, jota peittää valtava kelluva jääpeite. Etelänapa sijaitsee maalla, Etelämanneren jääpeitteen päällä. Ensimmäiset näille alueille saapuneet tutkimusmatkailijat alkoivat valmistaa koiravaljakoita, tai jopa yrittivät mennä jalan! Tämän toiminnan alusta lähtien se on aina ollut hieman riskialtista ja vaarallista, koska jäässä on valtavia railoja, joissa esimerkiksi koirat saattoivat eksyä, tai jopa valjakot ja ihmiset, kun he tekevät naparetkeilyä.
Tämän vuoksi toiset tutkimusmatkailijat käyttivät laivoja, mutta tällaiset kulkuneuvot olivat ajoittain epävakaita suuren jäämäärän vuoksi, mikä saattoi johtaa aluksen haaksirikkoon. Tämän vuoksi myöhemmin tutkimusmatkailijat alkoivat käyttää jäänmurtajia: ne ovat aluksia, jotka on suunniteltu helpottamaan reitin avaamista jäätyneillä merillä. Lisäksi he käyttivät myös ohjattavia ilmapalloja, jotka ovat kelluvia ilma-aluksia, lentokoneita ja moottorikelkkoja heti kun niitä tuli saataville.
Miksi ihmiset alkoivat tutkia näitä napaseutuja?
Ensimmäiset naparetkeilyt tehtiin monista syistä. Jotkut tutkimusmatkailijat halusivat saada tunnustusta siitä, että he olisivat ensimmäisiä ihmisiä, jotka saavuttivat tuntemattomia maita, joissa kukaan ei ollut koskaan ennen käynyt. Toiset taas halusivat löytää yhä lyhyempiä merireittejä Euroopan ja Itä-Aasian välillä helpottaakseen kaupankäyntiä ja suhteita. Toisaalta naparetkeilyssä oli myös tutkimusmatkailijoita, jotka halusivat rikastua hylkeiden ja valaiden metsästyksellä. Viime aikoina on alettu tutkia näitä alueita myös tieteellisen tiedon keräämiseksi, vaikka monet urheat tutkimusmatkailijat ovat menettäneet henkensä yrittäessään saavuttaa nämä tavoitteet.
Kuten mainitsimme, Arktisen ja siellä asuvien alkuperäiskansojen tutkimus on jatkunut jo pitkään. On hyvin todennäköistä, että ensimmäinen ulkomaalainen oli muinainen kreikkalainen nimeltä Piteas. Piteas saapui Norjaan tai Islantiin noin 400-luvulla eaa. Norjan viikingit matkustivat Islantiin ja Grönlantiin 800- ja 900-luvuilla. 1500-luvulla hollantilaiset ja englantilaiset tekivät jo matkoja Arktikselle etsiessään uusia kauppareittejä. Vuosina 1878–79 ruotsalainen tutkimusmatkailija, paroni Adolf Erik Nordenskiöld, purjehti Euroopasta Tyynellemerelle Jäämeren kautta. Tätä reittiä kutsuttiin Koillisväyläksi. Vuonna 1905 norjalainen tutkimusmatkailija Roald Amundsen oli ensimmäinen, joka purjehti Luoteisväylän läpi. Se oli reitti Atlantin valtamereltä Tyynellemerelle Arktisen kautta. Yhdysvaltalainen tutkimusmatkailija Robert E. Peary väitti olleensa ensimmäinen, joka saavutti Pohjoisnavan vuonna 1909.
Peary, Matthew Henson ja neljä inuitia tekivät matkan viimeisen osuuden valjakolla. Myöhemmin jotkut epäilivät, oliko Peary todella saavuttanut navan. Vuonna 1926 Amundsen ja kaksi seuralaisensa lensivät Pohjoisnavan yli ohjattavalla ilmapallolla. Vuonna 1937 joukko Neuvostoliiton lentäjiä lensi lentokoneella Yhdysvaltoihin Pohjoisnavan yli. Vuonna 1958 yhdysvaltalainen sukellusvene oli ensimmäinen alus, joka ylitti Pohjoisnavan Arktisen jääpeitteen alta. Todella merkittäviä historiallisia tietoja naparetkeilystä!
NYKYINEN ARKTISEN NAPARETKEILYN TILA
Kuitenkin arktinen tutkimus on muuttunut vuosien varrella. Zaria Forman, brooklyniläinen taiteilija ja uuden National Geographic Endurance -napalaivan taidekuraattori, on esimerkki siitä, miten Arktikselle matkustaminen voi muuttaa elämän. Formanin äiti, joka on valokuvaaja, vei hänet ensimmäistä kertaa Grönlantiin vuonna 2007. Siihen asti Forman "tunsi ilmastonmuutoksen vain etäisenä aiheena", hän kertoo. Mutta vierailu avasi hänen silmänsä ongelmalle, kuten paikallisten pakolle sopeuttaa elämäntapansa ympäristön muutoksiin. Nyt hän matkustaa arktisille alueille vähintään kuukaudeksi kerrallaan. Siellä hän valokuvaa ja piirtää alueita, joilla on "kiehtova sommittelu" ja jotka herättävät voimakkaita tunteita luodakseen suurikokoisia pastellitöitä "mahdollisimman realistisina välittämään saman tunteen katsojalle".
EI VAIN ARKTISTA TUTKITA: ETELÄMANNEREN ILMIÖ
Useat tutkimusmatkailijat näkivät Etelämanner ensimmäistä kertaa vuonna 1820. Ensimmäiset maihinnousut mantereelle tapahtuivat vuonna 1895. Brittiläiset tutkimusmatkailijat Robert F. Scott ja Ernest Henry Shackleton johtivat retkiä 1900-luvun alussa. Scott saavutti Etelänavan 18. tammikuuta 1912. Hänen tavoitteenaan oli olla ensimmäinen. Kuitenkin Roald Amundsen ja neljä seuralaisensa olivat saapuneet napaan kuukautta aiemmin, 14. joulukuuta 1911. Scott ja hänen miehensä kuolivat paluumatkalla. Vuonna 1928 yhdysvaltalainen tutkimusmatkailija Richard E. Byrd perusti tukikohdan jäätikköalustalle Etelämannerin rannikolla. Byrd oli ensimmäinen, joka lensi Etelänavan yli vuonna 1929. Sillä välin monet maat alkoivat kiinnostua Etelämannerin tieteellisestä tutkimuksesta. Vuosina 1957–58 eri maiden tiedemiehet perustivat 50 tutkimusasemaa ympäri Etelämannerta. Vuonna 1959 jotkut maat allekirjoittivat Etelämanner-sopimuksen. Tämä sopimus varaa koko Etelämannerin yksinomaan tieteelliseen tutkimukseen. Etelämanner, joka on monille edelleen tuntematon, yllättää jatkuvasti uusilla löydöillä ja ratkaisemattomilla mysteereillä. Kuinka mielenkiintoinen aihe naparetkeily onkaan!
Etelämanner on tutkimaton ja salaperäinen paikka, minkä vuoksi jokainen tutkimus tai löytö aiheuttaa suuren vaikutuksen. Mannerin alkuperä on suurin mysteeri. Arvioidaan, että Etelämanner (jonka nimi tarkoittaa arktista vastakkaista) jäätyi vähintään 23 miljoonaa vuotta sitten, paljon ennen ensimmäisten homo sapiens -ihmisten ilmestymistä, mikä kumoaisi mahdollisuuden, että ihmiset asuttivat sen ennen nykyistä jäätynyttä tilaa. Mutta tätä ei vielä tiedetä varmasti. 'Verikurjet', yli kolmen kilometrin kraatterit, toistuvat urbaanit legendat ufoista ja jääpyramideista, tuntemattomat lajit... ovat joitakin mysteerejä, jotka liittyvät jäiseen mantereeseen, parhaaseen paikkaan tehdä naparetkeilyjä.
Etelämanner on yksi planeetan viimeisistä todella koskemattomista alueista, tunnetko Ramón Larramendin? Hän on yksi maailman kokeneimmista ja asiantuntevimmista napaseutujen tutkimusmatkailijoista, täällä kerromme hänestä hyvin mielenkiintoisia asioita! The Indian Facen kanssa seikkailu on aina kutsunut meitä, ja naparetkeily on juuri sitä: seikkailua ja puhdasta toimintaa. Haluatko kokeilla sitä nyt?
The Indian Face® on inspiroitunut napaseuduistamme ja suunnitellut POLAR-aurinkolasimallimme – älä jätä tätä väliin!
The Indian Face® tarjoaa laajan valikoiman polarisoituja aurinkolaseja, jotka auttavat suojaamaan silmiäsi kaikissa ulkoilma-aktiviteeteissa, erityisesti lumilajeissa! Kutsumme sinut tutustumaan aurinkolaseihimme ja kokemaan itse, kuinka tärkeää on panostaa laadukkaisiin aurinkolaseihin juuri nyt. Ne ovat erittäin tärkeitä kaikissa ulkoilma-aktiviteeteissa!
- Polarisoidut linssit: ne vähentävät heijastuksia ja auringonsäteiden heijastuksia tien tai meren pinnalta, tarjoten näin silmille pehmeämmän näkökokemuksen ja paremman mukavuuden.
- UV400-suodatin suojaa sinua auringon UV-säteiltä, mukaan lukien UVA- ja UVB-säteet.
- Valonläpäisy luokassa 3, täydellinen kirkkaisiin aurinkopäiviin. Sopii rannalle, urheiluun tai vain kävelyyn maaseudulla tai kaupungissa.
- TAC-linssit, jotka on valmistettu monikerroksisina korkearesoluutioisina, tarjoavat paremman terävyyden kaikissa valaistusolosuhteissa. Näet kaikki värit paremmalla kontrastilla ja uskollisuudella.
- Ultra kevyt kehys valmistettu PC-muovista
- Ergonominen unisex-muotoilu, erittäin mukava, sopii sekä miehille että naisille
- 5-palkkiset titaanisaranat, jotka takaavat maksimaalisen kestävyyden ja suorituskyvyn. Aurinkolaseja avataan ja suljetaan tuhansia kertoja, joten on tärkeää, että saranoiden laatu kestää aikaa.
Polar-aurinkolasimallimme on saatavilla useissa väreissä ja yhdistelmissä koko mallistossa. Erittäin mukava muotoilu sopii päivittäiseen käyttöön, niin urheilussa kuin kävelyssä maaseudulla tai kaupungissa.
